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Central線和Waterloo &City線
  Central線於1900年7月30日通車,是一條穿越倫敦市中心的捷運路線,從Bank站到Shepherd's Bush站,採用單一票價兩(舊)便士(相當兩角英鎊),以堅持它的平民化,因此當時有些新聞媒體稱它做「兩便士捷運」,但是單一票價只到1907年6月底,對於較長的旅次,收取三(舊)便士。1908年Central線向西延伸到Wood Lane站,以服務鄰近的White City住宅區,四年後,由Bank站向東延伸到Liverpool Street站。1920年,向西再延伸到Ealing Broadway站。第二次世界大戰暫停了Central線進一步的延伸計畫,戰後,延伸計畫繼續展開,從North Acton站向北延伸到West Ruislip站,在Liverpool Street站和Leyton站間興建新隧道,從Leytonstone站延伸到Newbury Park站。Central線接管既有的區域鐵路,向北由Epping站伸展到Ongar,由Hainault延伸到Woodford。從Epping到Ongar間的接駁車,在1957年以前都是簽約委託英國鐵路公司(British Railway)經營,1994年這段路線接駁服務終止。

  Central線總長74公里,是十三條倫敦捷運路線中最長的,服務49座車站,尖峰時段需要72列車上線運轉,1997年載運一億六千五百萬人次旅客量,為倫敦捷運系統中第四繁忙路線,Oxford Circus站年旅客量八千五百萬人,是Central線最繁忙的車站,也是倫敦捷運系統第二繁忙車站。

  Central線所有車輛都在位於West Ruislip站的機廠大修,一些維修工作也在Hainault機廠進行,而較小的White City機廠則只作為列車停駐過夜之用,還有在Woodford站和Loughton站也有側軌可供停駐。

  Waterloo & City線是倫敦捷運系統中第二深層地下鐵路,於1898年通車,這條線是由倫敦和西南鐵路公司所推動的,因為他們的火車終點站在Waterloo車站,希望提供旅客一條直接連接到市中心的鐵路。這條線將近100年都是獨立於倫敦捷運系統,個別經營,直到1994年4月1日,倫敦捷運公司才從英國鐵路公司手中接收過來。長2.25公里路線,連接Waterloo車站和Bank站,中間沒有任何車站,目前由Central線團隊營運,尖峰時段共有四列車上線運轉,車廂外形和Central線使用的車廂不同,1996年載運一千二百萬人次旅客。


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