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Bakerloo線
  據說Bakerloo線當初是為方便一些倫敦商人能很快的進出貴族板球場(Lord's Cricket Ground)而興建,但不管怎樣,1906年3月10日Baker Street和Lambeth North兩站間路線通車當天,有超過三萬六千旅客搭乘,雖然事實上板球場的因素還沒有開始。這條線原先稱為Baker Street與Waterloo鐵路,但在1906年7月時官方更改為Bakerloo鐵路,以反應晚間新聞所給它的暱稱。Elephant & Castle站於1906年啟用。

  1915年Bakerloo線從Baker Street站延伸到Queen's Park,並在1917年前再向北延伸穿越既有的郊區鐵路到Watford Junction,1939年在Baker Street站與Finchley Road站間興建新的隧道,可以讓Bakerloo線的車輛接管Metopolitan線行駛到Stanmore(原路段1932年開始營運)。

  直到1979年Jubilee線通車以前,Stanmore站和Watford Junction站都一直由Bakerloo線營運,當Charing Cross站到Baker Street站間的Jubilee線興建完成後,到Stanmore的支線便改由Jubilee線服務,從此Bakerloo線又只剩下他自己的Watford Junction支線了。

  1982年,從Queen's Park車站到Watford Juction車站間每天尖峰時段僅有的四班列車停駛了,使得Queen's Park再度成為北端終點站,雖然偶爾有些車輛行駛到新的Stonebridge Park機廠。1984年開始有些尖峰時段的班次開始延伸到Harrow & Wealdstone車站,而目前的全天服務則是從1989年5月開始的。

  1996年Bakerloo線載運了八千四百萬人次旅客,Piccadilly Circus站是Bakerloo線最繁忙的車站。

  目前的Bakerloo線總長23.3公里,共有25座車站,其中14座由其它捷運線或北倫敦鐵路(North London Railways)(Queen's Park站以北)所營運,Bakerloo線從Queen's Park站以北行駛一般鐵路。

  Bakerloo線的多數車站雖然多有重新裝潢粉刷,但還是這世紀早期的建築,由倫敦捷運團隊的建築師Leslie Green所設計,呈現「精緻藝術與手工」風格。1994年9月Waterloo車站開始啟用國際性票證辦公區,這個嶄新的設施是為服務英法海底隧道通車後,由歐洲之星火車(Eurostar trains)帶來的快速成長旅客之用。Bakerloo線的主機廠在Stonebridge Park,興建於1970年後期,其址原是英國鐵路電力站(British Rail power station)。其它在London Road站(靠近Elephant & Castle站)和Queen's Park站有副機廠,僅提供部分車輛停駐,而 Queen's Park站是倫敦捷運系統唯一列車可以直接行駛停靠通過的機廠。


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