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District線
  在District線中的South Kensington站和Westminster站間這一段路線,早在1868年12月24日時,由都會區鐵路公司(Metropolitan District Railway) 完工通車,這也是這條線名稱的由來。都會區鐵路公司是第二個在倫敦地區經營地下鐵路運輸的公司,而且如同前一個開創者大都會鐵路公司一樣,他的歷史與Circle線相繫相連。District線在Westminister站以後分好幾個階段往外延伸,並在1884年時和現在的Circle線連結,而且包含一段經由Aldgate East站到Whitechapel站路線。

  1869年都會區鐵路公司開始經營另一段從Gloucester Road站到West Brompton站路線,次年鋪設了自己的鐵道,連結了Gloucester Road站和South Kensington站,這小段鐵路與既有的大都會鐵路公司的鐵道平行。District線並從Earl's Court站分別延伸至High Street Kensington站和Kensington Olympia站。1874年延伸至Hammersmith站、1877年延伸至Richmond站,兩年後延伸到Ealing Broadway站。1902年Whitechapel & Bow鐵路通車,車輛由District線提供,列車可以直接開到Upminster站。而1884年之延伸Hounslow以及1910年之延伸Urbridge兩條線,分別從1964年及1933年起全部轉由Piccadilly線服務。

  District線的經營總和其他鐵路密切相連,他不僅曾經短暫地行駛到Windsor,也曾經到過Southend。1994年接管了從Putney Bridge站到Wimbledon站鐵路的所有設備,包括East Putney、Southfields和Wimbledon Park各車站。而Richmond支線於Gunnersbury站與Richmond站之間軌道,至今仍與銀線列車(Silverlink Train Services)共同運轉,屬區域鐵路系統的一環。

  District線是所有捷運路線中運轉複雜度最高的路線之一,向東行是單一路線到Upminster站,但向西行卻有三條支線分別至Wimbledon站、Ealing站和Richmond站,而通過倫敦市中心之主要軌道還充作Circle線南段路線,必須共同運轉。另外,還有單獨的Wimbledon/Putney Bridge間運輸服務,行駛至Edgware Road站以及一條支線到Olympia站。前述所有行駛路線都通過Earl's Court,形成District線的轉運中心,同時也是本捷運路線的行控中心所在地,也控制Piccadilly線的行車運轉。一億八千二百萬年運量旅客使它成為全倫敦最繁忙的捷運路線。

  目前District線營運長度64公里,服務60座車站,其中42座是由District線營運團隊管理,尖峰時刻需要66列車同時上線運轉,同時另外10列車服務Edgware Road支線。

  District線的車站建築型態多樣,顯現出它曾跨越一段很長且多變的歷史,其中一些車站被列入具有特殊意義的建築物中,例如:Barons Court車站。相對於都會區鐵路公司早期在West Brompton和Fulham Broadway所建築的全屋頂覆蓋形式車站,屬於Ex-London、Tilbury和Southend鐵路的Plaistow和East Ham車站所呈現的是華麗藻飾天蓬的鐵構建築型態。Ex-London和South Western 鐵路所有的Wimbledon Park和Southfields車站則是小木屋型態的建築,和1930年代典型的Charles Holden車站有相同味道。Hammersmith車站的月台和通行地區最近才修繕更新成為現代的型態。

  District線所營運的車站中最繁忙的一站是Embankment站,這個車站同時也服務Bakerloo線和Northern線的列車,年運量三千六百萬人次,而最清淡的車站則是Upney站,年運量僅一百三十萬人次。


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