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Metropolitan線、Circle線以及Hammersmith & City線
  雖然倫敦捷運一般也被稱為「地鐵」(Tube),但實際上這個名稱精確的說,應該是指1890年以後所陸續興建的七條深層捷運路線,而倫敦捷運起源,事實上比這個時間還要更早30年,有一條試驗性質的路線從Paddington經Baker Street、King's Cross到Farringdon Street,全長5.6公里,雙軌運行,就建在地面街道正下方。這條路線以明挖覆蓋方式建造,先挖掘一條8至10公尺深的壕溝,鋪好軌道,再用磚塊砌蓋包覆起來,最後把土回填。1863年元月由大都會鐵路公司完工通車,成為世界上第一條蓋在街道下方鐵路隧道。

  由這個短短的基本路線開始,1886年自Paddington延伸到Hammersmith(成為今天Hammersmith & City線的一部份);1868年自Edgware Road延伸至South Kensington;1884年自Farrington延伸至Tower Hill(成為今日的Circle線);然後跨入二十世紀,繼續自Baker Street延伸至Middlesex、Hertfordshire到Buckinghamshire(成為今日的Metropolitan線)。

  這三條捷運線原先都是由蒸氣機車頭牽引,因此產生通風問題,除了在隧道沿線設置許多通風井外,機車頭也經過改良設計,能對水蒸汽做較佳的循環使用,1905年以後,經過這些明挖覆蓋隧道的路線都加以電氣化了。

  雖然今天的Metropolitan線擁有一段世界最古老的捷運路線,但實際上,全長67公里路線也只有9.7公里位於地下,因此一般市民都稱它為Met,比較像是郊區鐵路,而非所謂「倫敦地鐵」。目前的Metropolitan線起自Aldgate站和Baker Street站經Finchley Road和Wembley Park至Harrow-on-the-Hill站,從這裡一條支線到Uxbridge站,主線向北到Moor Park站,從這裡再另一條支線到Watford站,主線繼續經由Rickmansworth站抵Amersham終點站,在終點站之前有一條軌道從Chalfont and Latimer站分出到Chesham站,但僅作接駁服務之用。由Amersham發出的列車,通常在Finchley Road站間,僅停靠Harrow-on-the-Hill與Moor Park兩站。

  Met全線共有34座車站,其中最繁忙的車站是King's Cross站(同時服務Northern線、Circle線、Hammersmith & City線、Piccadilly線以及Victoria線等五條線),1996年旅客量達六千九百萬人次。這條線目前在尖峰時段同時有42輛列車線上運行,1996年當年載運了五千四百萬旅客量。Met線主機廠在Neasden,其它在Wembley Park站、Uxbridge站和Rickmansworth站也有一些側線(siding)。

  Circle線全長22.5公里,幾乎全部與其它三條路線(District線、Hammersmith & City線以及Metropolitan線)共線,它的特色是連接倫敦大部分的主要鐵路車站,並且做為與其它捷運路線銜接轉運之用。它是整個倫敦捷運路網中唯一的環狀路線,具有流暢路網的功效,角色和日本東京捷運系統中的山手線很像,可說有畫龍點睛之妙。Circle線服務27座車站,尖峰時刻同時有14輛列車上線運行,1996年當年載運六千七百萬人次。

  Hammersmith & City線起自Hammersmith站至Barking站,長26.5公里,其中主要服務區段從Hammersmith站至Whitechapel站,長14.5公里,19座車站,而穿越性延伸服務至Barking站路線長度則有26.5公里,28座車站,服務時間星期一至五到晚上九點,星期六到晚上八點半。本條線尖峰時段有17輛列車同時上線運行,1996年當年載運四千三百萬人次。Circle線和Hammersmith & City線的主機廠在Hammersmith,而在Barking、Kensington和Farringdon等站也有一些側線。1993年在Edgware Road站興建了一個新的車務人員調度站(crew depot),提供更好的人員調度控制與新式設備。


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